Ecu Flash Anleitung
Das rote Kabel des Fiat Adapters kommt and den + Anschluss der Batterie und das schwarze Kabel kommt an den - Anschluss der Batterie. h. Schließt das USB-Kabel an den PC an (falls das Interface nicht erkannt wird ladet euch den richtigen Treiber runter FDTI Treiber). Stellt im Geräte Manager (unter der Windows Systemsteuerung) eure Wartezeit für den USB-Anschluss auf 1ms. Wenn ich nicht wisst welche USB COM Anschluss der richtige ist dann einfach nochmal abstecken und schauen welcher verschiedet bzw. beim anstecken dazu kommt. Dann auf Eigenschaften klicken und wie auf dem Bild einstellen. i. Öffne das Programm "IAW7SMReader" und wähle den richtigen "COM" Anschluss aus. Nun Drücke auf "Read" und folge den Anweisungen. Wenn alles fertig ist (kann ca. 30 Minuten dauern) hast du ein Backup von deinem Steuergerät erstellt. j. Öffne das Programm "IAW7SMWriter" und wähle den richtigen "COM" Anschluss aus. Wähle über die "... " Taste dein neues Mapping aus. Nun nur noch auf "Write" drücken und den Anweisungen folgen (der Vorgang kann wieder ca.
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Den Preis könnt ihr euch ja mal selbst heraussuchen. Ich weiß gerade nicht ob Links hier erlaubt sind.! Theoretisch! Könnte ich wohl auch einfach eine andere Ecu an mein Moped Stecken um diese dann zu flashen. Eine Lizenz für eine weitere ECU kostet allerdings etwas. Sooooo, hoffe das klärt einige Fragen. Wenn nicht, dann schreibt Kommentare. Alles ohne Gewähr und ich übernehme auch keinerlei Haftung für alle Aussagen. [album]5654[/album][album]5653[/album] #2 mtpaul: Irgendwie klingt das für mich ein wenig nach Produktwerbung. Im Gegensatz zu dir bin ich mit der "Übersetzung" des Gasgriffs auf die Drosselklappenansteuerung bei meiner Maschine sehr zufrieden. Habe allerdings auch eine Tracer. Vermute aber mal, dass die Tracer keine andere Steuerung programmiert hat. Wenn man von einer ganz anderen Maschine umsteigt, wirkt die "steile" Charakteristik des Gasgriffs zunächst ungewöhnlich. Ich hatte vorher eine Suzuki Bandit 1200. Nach nunmehr etlichen Kilometern auf der MT09, möchte ich es aber gar nicht mehr anders haben.
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BIKE- ECU-FLASH ECU-TUNING & TECHNIK Intern Nur für Benutzer! Es wurden noch keine Foren in dieser Kategorie erstellt oder Sie haben nicht die nötigen Rechte, um die Unterforen anzuzeigen. Honda HRC Software und Tool´s Piasini-Tool Pinout BIKE- ECU-FLASH - Forum Statistiken 3 Aktive User 0 Mitglieder und 3 Gäste sind Online Besucherrekord 15 Benutzer gleichzeitig online (15. 07. 2020 08:27) Besucherzähler Heute waren 37 Gäste und 1 Mitglied online. Statistik Themen 686 Beiträge 1539 Mitglieder 1. 347
Dazu gibt es dann noch die passende Software. Die Software ermöglicht es jetzt, sich die TBW Maps selbst so mit Werten zu füllen, wie man es möchte. Es geht sogar, dass sich bei 5% Gasstellung die Drosselklappen 100% aufgehen(für die, die eine harte Gasannahme mögen;D). Um das besser zu verstehen würde ich ein kleines Video zur Software machen, wenn es genug Interesse gibt. Ich habe euch mal die unbearbeitete STD Map und die von mir bearbeitete Map reingestellt. Ich habe ca. 10 Flashes benötigt, bis ich das Setup so hatte, das ein gutes Verhältnis zwischen sanfter Gasannahme und guter Dosierung im oberen Drehzahlbereich erreicht. Das gute ist, dass man alle drei Modi mit unterschiedlichen Maps füllen kann, um den direkten Vergleich per Knopfdruck zu haben. Die obere X-Achse zeigt die Stellung der Gashand(von 0 bis 100) die Y-Achse zeigt die Drehzahl und die Werte geben an wie weit die Drosselklappen auf sind. Bei STD Map gehen die Werte für die Drosselklappen viel zu schnell hoch, was wiederum in der sehr abrupten Gasannahme resultiert.
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