Europa Für Schüler
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Nicht zuletzt gibt es bei der 365-Euro-Fahrkarte keine Altersbeschränkung, und die bisherige Entfernungsregelung von zwei beziehungsweise drei Kilometern fällt ebenfalls weg. Rein und raus: Das ist Nürnbergs Top Ten der U-Bahnhöfe Die U-Bahn gehört zu den beliebtesten Verkehrsmitteln in Nürnberg. Rund 100 Millionen Fahrgäste sitzen im Jahr in verschiedenen Linien im Untergrund der Stadt. Doch welche Haltestellen sind besonders beliebt? Wo steigen die meisten Fahrgäste ein und aus? Das hat die VAG nun in einem Ranking bekanntgegeben. Kreis der Bezuschussten wächst gewaltig Auch aus Sicht der Stadt bringt das 365-Euro-Ticket weitaus überwiegend Vorteile. Zum einen übernimmt der Freistaat zwei Drittel der Kosten, sagt Verwaltungschef Naesert. Daher bleibt es vorerst bei den bis zu knapp drei Millionen Euro jährlich, die der Kämmerer bislang für die vergünstigte Schüler-Monatskarte locker machen musste. Gleichzeitig wächst der Kreis derer gewaltig, die von dem neuen 365-Euro-Ticket profitieren können: Während bislang zu 8000 die bezuschusste Schülerkarte nutzten, dürfen ab August bis zu 60.
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Sie verwies auf zusätzliche Unterstützung seitens der Länder, beispielsweise in Rheinland-Pfalz durch die Bereitstellung von 25. 000 Leihgeräten für Schüler. Bundesarbeitsminister Hubertus Heil (SPD) sagte in Berlin zu den Koalitionsbeschlüssen, es sei ihm wichtig, "dass die Kinder, die es in der Schule ohnehin schon schwer haben, jetzt nicht abgehängt werden, weil ihnen zum Beispiel zu Hause der Computer fehlt". Darum helfe der Bund nun "besonders Familien und Kindern, die wenig Geld haben". Giffey: "Frage der Chancengerechtigkeit" "Dass alle Kinder technisch für das digitale Lernen ausgestattet sind, ist eine Frage der Chancengerechtigkeit", erklärte auch Bundesfamilienministerin Franziska Giffey (SPD). "Auch Kinder aus sozial schwachen Elternhäusern haben das Recht, beim Lernen im 21. Jahrhundert genauso mithalten zu können wie alle anderen auch", betonte sie weiter. Es dürfe keine "digitale und soziale Spaltung von Schülerinnen und Schülern" geben. Laut einer am Donnerstag veröffentlichten Studie des Instituts für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (IAB) erhalten derzeit 47 Prozent der Schülerinnen und Schüler täglich Lehrmaterialien von ihrer Schule, weitere 47 Prozent zumindest einmal öffentlich.
Als Bürgerin oder Bürger ist es nicht immer einfach, die Entscheidungsprozesse in Brüssel nachzuvollziehen. Mit diesem E-Learningkurs erhalten Sie einen Überblick über die zentralen Themen, Ziele, Zuständigkeiten und die Krisen in der Europäischen Union (Euro-Krise, Flüchtlingsproblematik, Brexit, Rechtsruck in Europa, Corona-Krise). Das Auftaktwebseminar findet am Freitag, 2. Oktober 2020 in einem virtuellen Kursraum statt. Programm und Anmeldung Im Jahr 1951 wurde die Montanunion, auch bekannt als "Europäische Gemeinschaft für Kohle und Stahl", gegründet. Damit und mit den Römischen Verträgen im Jahr 1957 legten die Staaten der Grundstein für die spätere Europäische Union. Die Geschichte der EU. weiter Mit sechs Mitgliedstaaten begann das Projekt der EU. Vier Erweiterungswellen prägten die EU: die Nord-Erweiterung, Süd-Erweiterung, EFTA-Erweiterung sowie die mehrphasige Ost-Erweiterung. Heute zählt die EU 27 Mitglieder. Welches Land wann dazustieß, erfahren Sie hier. weiter Das einzig direkt gewählte Organ der EU ist als Gesetzgeber aktiv, hat eine politische Kontrollfunktion und übt Haushaltsbefugnisse aus.
Auch deshalb führte die Stadt im Januar 2016 ein bezuschusstes Schülerticket für Vollzeit-Schüler ein – in enger Abstimmung mit ihrer Nahverkehrs-Tochter VAG, versteht sich. Schüler/innen der fünften bis zehnten Klasse, die keine kostenlose Fahrkarte bekommen, konnten seither das Monatsticket für 27, 50 Euro kaufen, Schüler der Jahrgangsstufen elf bis 13 zahlten 37, 50 Euro. Nicht mehr notwendig Ziel der Stadt war es, möglichst viele junge Menschen an den Öffentlichen Nahverkehr heranzuführen, sagt Jürgen Naesert, Verwaltungsleiter im städtischen Schulreferat. Mit der Einführung der 365-Euro-Schülerkarte fällt das vergünstigte Monatsticket nun weg, denn es ist nicht mehr notwendig. Genau hier setzt die Kritik von NZ-Leser Jochen K. an. Bislang musste er pro Jahr zehn Monatstickets zu je 27, 50 Euro kaufen, damit seine Tochter die etwa 5, 5 Kilometer zur Schule überbrücken konnte: Im Ferienmonat August sei keine Fahrkarte nötig, und mit einer geschickten Kaufstrategie habe er ein weiteres Monatsticket einsparen können, sagt er.
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Zum Thema Dienstlaptops für Lehrer sagte Lorz, da fange der Abstimmungsprozess jetzt an. Er rechne damit, dass das bis Jahresende "unter Dach und Fach" sei. Die Runde im Kanzleramt hatte grundsätzlich vereinbart, Lehrkräfte bundesweit mit Dienstlaptops auszustatten. /jr/DP/stw Werbung
440.000 Euro für Schulen | Freie Presse - Hohenstein-Ernstthal
Oder weil der Schulweg aus Verkehrsgründen gefährlich ist. Alle anderen Schüler/innen mussten sich bislang normale Fahrkarten kaufen oder zur Schule laufen beziehungsweise radeln. Das 365-Euro-Ticket kommt – aber die Gesamtkosten sind gewaltig In der Vergangenheit war dies ein nicht ganz günstiger Spaß, zumal für Familien mit mehreren Schulkindern: Das reguläre Monatsticket für Schüler und Azubis kostet aktuell 60, 50 Euro für das Stadtgebiet; in den zurückliegenden Jahren lag der Preis nicht wesentlich darunter. So manches Schulkind musste deshalb früher darauf verzichten, mit dem ÖPNV zur Schule zu kommen. Fahrt in eine neue Epoche: So entstand die Nürnberger U-Bahn Vor 51 Jahren entschied sich der Nürnberger Stadtrat zum Bau einer U-Bahn. 1967 haben die Arbeiten begonnen, der erste "Pegnitzpfeil" fuhr 1972 durch die Röhre. Nürnberg war damit die vierte Stadt in Deutschland - nach Berlin, Hamburg und München - mit einer Bahn unter der Erde. Unsere Bilderstrecke mit historischen Fotos nimmt Sie mit in den Untergrund.
Für manche wird der Schulweg so sogar teurer - 28. 07. 2020 16:43 Uhr NÜRNBERG - Ab August gilt es: Mit dem neuen 365-Euro-Ticket können Schüler und Auszubildende künftig sämtliche Busse und Bahnen im gesamten Verbundraum nutzen. Für manche Schüler verteuert sich damit allerdings der Schulweg, moniert NZ-Leser Jochen K. Der Stadt Nürnberg ist das bewusst – sie hat dennoch gute Gründe für die Umstellung. Viele Schülerinnen und Schüler nutzen den öffentlichen Verkehr um zum Unterricht zu kommen. © picture alliance/dpa Foto: picture alliance/dpa In Sachen Schulweg-Kosten existiert in Nürnberg – wie überall in Bayern – eine Art Zwei-Klassen-Gesellschaft. Wer die fünfte bis zehnte Klasse besucht und im Stadtgebiet weiter als drei Kilometer von der Schule entfernt wohnt, bekommt das ÖPNV-Ticket für das Stadtgebiet – mit Ausnahme des Ferienmonats August – kostenlos. Grundschüler werden bereits ab zwei Kilometern Entfernung zwischen Wohnung und Schule bedacht. In einigen Sondersituationen fällt die Entfernungsregelung sogar weg: Etwa weil ein Kind aus wichtigem Grund nicht in die wohnortnahe Grundschule geht oder weil es eine spezielle Förderung an einer bestimmten Schule benötigt.